物流是所有生意人都不得不考慮的事情，一條順暢、廉價的物流鏈條將給杭州經濟帶來更多的額外福利。從去年至今，燃油、人工等直接運輸成本的增加日漸困擾著企業(yè)的物流支出。
不少企業(yè)甚至餐館店家都開始尋找快捷路徑，合理調配運力和控制進貨數量，從而力求消化物流要素帶來的漲價壓力。如何有效降低物流成本，提高物流效率已經成為一道企業(yè)經營的關鍵命題。
一家餃子館的物流管理
三年前，胡小艾在南肖埠開了家餃子館，如今生意還算火爆。不少周圍的小區(qū)住戶常來光顧小店，有些老顧客一氣兒能吃半斤餃子。胡經理說，“別看現在生意還不錯，開業(yè)這一段時間，讓我頭疼的就是每天怎么進貨，很多利潤被物流吃掉了。”
剛開始賣出一客10個烤餃，定價為5元錢，直接成本為餃子餡、餃子皮、佐料和燃料，每個餃子成本大約2角錢。雖然存在價差空間，可是胡經理的小店老賺不了錢，原因在于每天都有大量剩余原料，這些采購的原料不能隔天使用，算上人工、水電、房租等經營成本，餃子的成本都接近4角錢了。
胡經理很有感慨，如果一天賣出1000只餃子，同時多余500個餃子的原料，相當于虧損了100元左右，每個餃子的物流成本最高時有1角錢，加上前年年初糧食漲價，因此利潤越來越薄。
關鍵在于控制數量，準確供貨。其實做餃子的數量挺難掌握。做少了吧，有的時候人家來買沒有，也等不及現做，眼看著要到手的錢飛走了；做多了吧，就要剩下。
從理論上說，一般有兩種供應方式：每天定量供應，一般早上10點開始，晚上9點結束，這樣可能會損失客流量；根據以往的經驗作預測，面粉每天的用量比較大，因為不管包什么餡兒都得用面粉呀，所以這部分的需求量相對比較固定。
后來胡經理又開了兩家連鎖店，原料供貨就更需統(tǒng)籌安排了。餃子餡的原料要根據頭天用量進行每日預測，然后根據原料清單進行采購。一日采購兩次，下午會根據上午的消耗進行補貨，晚上采購第二天的需求量。
麻雀雖小，五臟俱全。一個餃子館的物流管理同樣容不得差錯。胡經理咨詢了一些物流專家，這是波動的需求和有限的生產能力之間的沖突。在大企業(yè)里，他們通常會提高生產柔性去適應瞬息萬變的市場需求。
可是對于經營規(guī)模有限的小店來說，要做到這點太難。所以有些人建議想辦法調整顧客的需求以配合有限的生產能力，用物流專業(yè)名詞說，叫作平衡物流。比如用餐高峰期大概在每天12:00—13:00和19:00—20:00這兩個時段，胡經理就選擇在11：00—11：45和18：00—18：45推出9折優(yōu)惠計劃，吸引了部分對價格比較敏感的顧客，有效分散了需求。
如果碰到需求波動比較大的情況，也就是說某一種餃子的需求量非常大的時候，比如客戶要的白菜餡兒沒有了，胡經理就要求店員推銷牛肉餡兒或者羊肉餡兒，同時改進店面環(huán)境，安上空調，提供雜志報紙，使顧客在店里的等待時間平均從5分鐘延長到10分鐘。
胡經理做了三年的水餃生意，從最初每個餃子分攤大約1角錢的物流成本，到去年的5分錢，而今年成本就更低了。由于做餃子的時間長了，需求的種類和數量相對固定下來，每個餃子的物流成本得到有效控制，大約在2分錢左右，主要就是采購人工、運輸車輛的支出。
提高出貨效率就能省錢
上周五，杭州奧普電器有限公司把700只光暖彩色浴霸運到上海市場，這些供應春節(jié)市場的浴霸在當地售價為每只350元，其中的物流成本平均為5元錢，占售價的1.4%，主要包括運輸保險費、汽油和人工費用等直接成本。
奧普電器副總經理孫立軍說，這個百分比是比較穩(wěn)定的，不論在四川、北京還是新疆，運價提升后，總的售價也有相應提升。從全國各地市場計算，每只物流成本在5－7元之間。
通常情況下，商品成本中約有8成以上是流通成本，而流通成本中又有80%是物流成本，物流占商品成本的64％以上。商品從開始生產到最終用戶所需時間，加工僅需5％，而其余95％均用于物流環(huán)節(jié)。
從5年前起，企業(yè)開始引進物流管理，從自身合理調配，至第三方物流企業(yè)的興起，奧普電器的平均物流成本從10元降至5元錢�？紤]到物流成本主要由庫存費用、運輸費用和管理費用三部分組成，而運輸保險費、油價等支出逐年上漲，企業(yè)省錢只能從庫存和管理上騰出空間。
“以前起碼要兩天以上，光找車就要一天時間，而現在一兩個小時就搞定了”，杭州共速達物流公司行政高級主管王存良說，以前從杭州去廈門一趟，一輛5噸車固定費用達3300元，現在只要1500元，省了一大半，原因在于調度和管理水平提高了。
舉個明顯的例子，奧普公司把700只電器運送到上海市場，杭州當地的倉儲費用大約為每天1000元，如果產品下午下線不需耽擱就能直接上路，即使油價和人工支出漲價500元，企業(yè)還是節(jié)約了500元的物流成本。由此可見，利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉方面。
由于周圍有康橋等物流基地，包括奧普電器在內，位于九堡鎮(zhèn)、祥符橋的企業(yè)原材料、產品進出的速度明顯加快。要知道，現在從傳化物流基地出發(fā)，運送一車5.5噸的進口棉布到南京，從托運方下單子到貨物運抵目的地，總共不到32個小時，這在以前是不可想像的。
值得關注的是，杭州物流發(fā)展的定位和目標是“把杭州建設成長江三角洲重要的現代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心”，確定了發(fā)展都市配送型物流、產業(yè)基地型物流、行業(yè)分撥型物流三大重點領域和五大重點區(qū)域（下沙、江南、臨平、江東和康橋區(qū)域）、若干物流功能區(qū)、若干物流中心三個層次的空間布局結構。
聲音：
高效的物流，關鍵是要在服務表現和總成本開支之間形成一種均衡力。這種均衡力體現在多個方面，即使一個小小的餃子館也不例外。——鴻燕餃子館胡經理
降低物流成本最主要、最基本的措施是選擇合理運輸途徑，合理資源配置體系，減少中間環(huán)節(jié)不必要的費用，其次是整合各種有效資源，發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，而更高層次的成本節(jié)約則是充分利用現代化信息手段，掌握行業(yè)信息動態(tài)，實施起來還是有難度的。——金橋物流副總經理劉顯
權威：
物流價格還有下降空間，目前首要問題是過于分散，全國有200多萬家運輸公司，管理著500萬至600萬輛貨車。算上延誤、審批以及和無數小公司打交道所需的行政開支，跨國公司大約要把在中國的20%運營成本投入到和物流有關的事項中，而在發(fā)達國家，平均大約只有10%。——波士頓咨詢公司中國區(qū)副總裁榮格
名詞解釋：
現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。（作者：董捷）