目前號稱實現(xiàn)“零庫存”的企業(yè)，都是供應鏈上的強勢環(huán)節(jié)，其實質(zhì)只不過是將庫存成本轉(zhuǎn)嫁給弱勢環(huán)節(jié)，并不構(gòu)成對終端消費者的利益貢獻。
企業(yè)自誕生之日起，就難以擺脫庫存的困擾，如何降低庫存成本、 提高庫存周轉(zhuǎn)效率，一直是企業(yè)老總們格外關(guān)心、卻不容易實現(xiàn)的難題。也正因為如此，“零庫存”的誘惑才如此之大。
國內(nèi)企業(yè)紛紛下水操練，但有誰真正實現(xiàn)零庫存了嗎？有報道說，海爾的零庫存僅限于總部，各地分公司照樣有庫存；國美號稱實現(xiàn)了，但也是將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給了供應商，據(jù)悉有的供應商甚至不得已讓其供貨車在高速公路上來回行駛，消耗時間，為的就是不讓產(chǎn)品落地、變成國美的庫存。
實質(zhì)上，整條供應鏈的庫存并沒有減少。由于產(chǎn)品是依托于整條供應鏈的運轉(zhuǎn)才得以生產(chǎn)、加工和銷售的，產(chǎn)品的價值或價格是由整條供應鏈的成本決定的，而不僅是某個環(huán)節(jié)。所以，所謂的“零庫存”并沒有降低產(chǎn)品的整體生產(chǎn)成本，只不過是將庫存成本轉(zhuǎn)嫁給弱勢環(huán)節(jié)，而使利潤向強勢環(huán)節(jié)集中。
因此，要真正實現(xiàn)“零庫存”，需要以下幾個必要條件：一是整條供應鏈的上下游協(xié)同配合，僅靠某個企業(yè)是絕對不可能的；二是供應鏈上下游企業(yè)的信息化水平相當，并且足夠高，因為零庫存是與JIT精益生產(chǎn)相伴而生的，所以各企業(yè)必須修煉自身的“內(nèi)功”，才能順其自然地實現(xiàn)供應鏈伙伴間的“零庫存”；三是要有強大的物流系統(tǒng)作支撐。
仔細分析后不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)企業(yè)尚不具備這三個必要條件。以直銷、按需定制和“零庫存”而聞名的戴爾，就并沒有一意孤行地在中國推行它的直銷和“零庫存”模式，因為中國尚不完善的物流鏈無法支撐它的直銷，尤其是在三四級城市。為適合中國國情，戴爾巧妙地將直銷與分銷結(jié)合在一起，走出了一條有中國特色的渠道銷售。
所以，“零庫存”不是某個企業(yè)一廂情愿的事情，它不僅依托于整個供應鏈上下游企業(yè)的信息化程度，還需要有合適的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境，乃至國情。盲目追求形式上的“零庫存”，只會使強勢環(huán)節(jié)欺壓弱勢環(huán)節(jié)，最終破壞整個供應鏈的平衡。從現(xiàn)實需求和長遠發(fā)展看，實現(xiàn)整條供應鏈的信息化聯(lián)動，才是通向“零庫存”的必由之路。