倉儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。
倉儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。
倉儲(chǔ)管理重點(diǎn)
隨著接單和經(jīng)營模式不同，倉儲(chǔ)模式也不同。下面我們逐個(gè)介紹不同接單模式下的倉儲(chǔ)管理重點(diǎn)，與經(jīng)營方式相關(guān)聯(lián)的倉儲(chǔ)模式重要名詞解釋如下。
經(jīng)營模式與倉儲(chǔ)模式相關(guān)聯(lián)的重要名詞解釋：
1. BTS /BTF： Build to Stock / Build to Forecast，根據(jù)事前與客戶協(xié)議的庫存水平自動(dòng)補(bǔ)貨的一種交易模式。
2. BTO： Build to Order，根據(jù)客戶訂單進(jìn)行生產(chǎn)排配、物料采購、交貨安排的彈性接單交易模式。
3. CTO： Configuration to Order，依客戶選配訂單由標(biāo)準(zhǔn)半成品起做測(cè)試組裝交貨的彈性接單交易模式。
4. VMI： Vendor Managed Inventory，供應(yīng)商免費(fèi)存放，在距離組裝地1－2小時(shí)車程、3－14天的訂單或預(yù)測(cè)前置庫存。
5. VMSA： Vendor Managed Staging Area，制造商免費(fèi)存放，在距離客戶銷貨地1－2小時(shí)車程，3－14天的訂單或預(yù)測(cè)前置成品庫存。
BTS / BTF是傳統(tǒng)的接單方式，在客戶提供的預(yù)測(cè)需求下擬定生產(chǎn)計(jì)量，按既定的規(guī)格生產(chǎn)半成品、成品入庫，客戶下訂單與交貨通知時(shí)再由庫存出貨達(dá)交。其交期承諾的關(guān)鍵要素在“半成品在手庫存量和成品在手庫存量”能給已排定的生產(chǎn)計(jì)量補(bǔ)貨并滿足訂單需求，必要時(shí)建立 Hub(中轉(zhuǎn)倉) 與最后組裝線以滿足客戶最大需求。在BTS / BTF交易方式下，不同倉儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：
VMI：在原物料方面，要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐VMI Hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供應(yīng)商)，要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)，其真義已如名詞解釋；在半成品方面，依預(yù)計(jì)需求備料，但注意市場(chǎng)需求變量，隨時(shí)調(diào)整庫存量。最好用Min / Max（最大需求量/最小需求量）加配套管制其補(bǔ)充量。半成品需用SFC(現(xiàn)場(chǎng)車間管理系統(tǒng)－Shop Floor Control，在工令投入前自動(dòng)抓取庫存信息，自動(dòng)排配出較佳出貨計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)鏈管理活動(dòng))管制為佳。
VMSA：設(shè)在客戶處的Hub，根據(jù)客戶銷售狀況及Forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整Hub的Min / Max，要做到客戶提貨時(shí)自動(dòng)反映庫存與補(bǔ)貨量回制造基地。
在BTO接單方式下，客戶下訂單后才排生產(chǎn)計(jì)劃，仍按Forecast備料，愈靠近客戶做最后組裝愈有利，其交貨期承諾的關(guān)鍵要素在于原物料供應(yīng)與產(chǎn)能產(chǎn)量爬坡的速度。在BTO交易方式下，不同倉儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：
VMI：在原物料方面，貴重與自制的供貨商進(jìn)駐VMI Hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供貨商)，供應(yīng)商做到線邊倉服務(wù)。在成品揀料方面，成品庫存存放于出貨口，按同一包裝號(hào)、SKU號(hào)排列，出貨時(shí)把打包完成的訂單貨物放置到托盤上。單據(jù)上有發(fā)貨通知(Delivery Note)和運(yùn)輸序列(Transportation Order)兩種出貨指示表單。從揀料到品離開出貨口，最好不要超過4－8小時(shí)。
VMSA：設(shè)在客戶處的Hub，根據(jù)客戶銷售狀況及Forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整Hub的Min / Max，在客戶提貨時(shí)自動(dòng)反應(yīng)庫存與補(bǔ)貨量回制造基地。
CTO是隨著產(chǎn)品多樣少量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，允許客戶就既定規(guī)格進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的多樣選擇組態(tài)，客戶下單后最終確認(rèn)“組態(tài)的技術(shù)性”后，再根據(jù)物料狀況，確定組裝生產(chǎn)計(jì)劃，作交貨期承諾。在CTO交易方式下，不同倉儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：
VMI：要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐VMI Hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供貨商)，要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)。在CTO模式下，VMI將發(fā)揮及時(shí)正確供料的功能。
Pick To Light（生產(chǎn)時(shí)依燈號(hào)指示揀料）：依據(jù)生產(chǎn)工單揀料，因CTO訂單小樣多，揀料較頻繁；因機(jī)種不同但又很接近，所以揀料區(qū)應(yīng)設(shè)定N個(gè)區(qū)域，隔離各機(jī)種不同揀料并標(biāo)示。Pick To Light的燈號(hào)管制與工令條形碼信息極為相關(guān)。
Merge：CTO模式中，將終端用戶所需最終產(chǎn)品的高組合件在運(yùn)輸途中Bounded (綁在一起)，一起出貨至指定地點(diǎn)交貨, 是為Merge。通常Merge都是委托交給物流業(yè)者來做，第四方物流能夠做到Merge功能，下一步即可做到在最終客戶桌上測(cè)試組裝及代收款業(yè)務(wù)功能。
以上幾種模式在JIT供料模式均相同，即要求一般物料供應(yīng)商做JIT線邊倉服務(wù)。
隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對(duì)庫存限制的要求越來越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)。
8部曲關(guān)鍵管理模式
倉儲(chǔ)管理可以簡(jiǎn)單概括為8部曲關(guān)鍵管理模式：
第一部曲：追。倉儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線追溯，分別是：ETD(Estimated to Departure)——離開供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量？離開供應(yīng)商外包倉庫的碼頭多少量？ 第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量？ETA(Estimated to Arrival) —— 第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量？抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量？抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉多少量？與VMI Min/Max庫存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。
第二部曲：收。倉庫在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括：在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒有采購VPO號(hào)，倉庫應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn)；在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到最小包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無誤，方可收進(jìn)；收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。
第三部曲：查。倉庫應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰�，�?duì)于甲級(jí)流氓(只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的獨(dú)家供應(yīng)市場(chǎng)的A類物料)特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉庫，24小時(shí)保安監(jiān)控；建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無條件及時(shí)補(bǔ)貨退換；對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。
第四部曲：儲(chǔ)。物料進(jìn)倉做到不落地或至少做到(儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng))，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位(Bin-Location)管制，做到No Pick List(工令備撿單)，不能移動(dòng)！
第五部曲：揀。揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬上乘(又稱Pick to Light)，揀料時(shí)最好做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨。
第六部曲：發(fā)。倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場(chǎng)工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。
第七部曲：盤。整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則。例如1種物料總數(shù)103個(gè)，是10箱(每箱10個(gè))加3個(gè)零數(shù), 在盤點(diǎn)單上盤點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫成10箱×10個(gè)+3個(gè)=103個(gè)。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間，定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤；日盤點(diǎn)搭配Move List (庫存移動(dòng)單)盤點(diǎn)；每月1號(hào)中午12點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。
第八部曲：退。以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到 Force Parts (線邊倉自動(dòng)補(bǔ)換貨)制度取代RMA (退料確認(rèn)：Return Material Authorization)做法, 與 VMI Hub 退貨暫存區(qū)共享原則, 要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。
備忘：
倉儲(chǔ)管理世說新語：
a. 維護(hù)品質(zhì)——沒有破箱破包，恒溫恒濕，倒流區(qū)隔。
b. 安全性——高度壓力，走道凈空。
c. 空間的利用——頻率與省力。
d. 節(jié)省人力——駕車打單盤點(diǎn)多能工。
e. 降低成本——自修托盤，包材轉(zhuǎn)賣，臨時(shí)工。
f. 庫存轉(zhuǎn)嫁供貨商——免費(fèi)存放的VMI制度。