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說起過程審核，作為供應(yīng)商管理員再熟悉不過了，因?yàn)楣⿷?yīng)商管理員過程審核的執(zhí)行者，對于整個流程思路應(yīng)該非常清晰：要看什么，要重點(diǎn)審什么，確認(rèn)供應(yīng)商在某個方面的工作是否合格，供應(yīng)商的過程是否符合是VDA6.3審核問卷或是自己開發(fā)的審核問卷。
那么站在供應(yīng)商的角度，當(dāng)客戶來審核的時候，到底應(yīng)該做哪些準(zhǔn)備工作，配合客戶高效完成審核，同時讓客戶感覺是一家不錯的，靠譜的，放心的供應(yīng)商呢？
作為供應(yīng)商，具備一定的應(yīng)審經(jīng)驗(yàn)是必要的。這些應(yīng)審經(jīng)驗(yàn)是配合客戶高效，準(zhǔn)確地完成客戶想要確認(rèn)的關(guān)鍵點(diǎn)，同時優(yōu)勢展示給客戶，讓客戶放心。
客戶審核是要確認(rèn)供應(yīng)商有足夠的生產(chǎn)能力為客戶生產(chǎn)產(chǎn)品；有足夠的檢測能力為客戶識別不良保證質(zhì)量；有足夠的反應(yīng)速度為客戶解決發(fā)生的問題；有足夠的質(zhì)量意識為客戶提出建樹性意見。
對于供應(yīng)商管理員來講，肯定一家供應(yīng)商要比否定一家供應(yīng)商難度大的多。如果想否定一家供應(yīng)商不適合生產(chǎn)某產(chǎn)品，易如反掌。但是如果讓一個供應(yīng)商管理員來肯定一家供應(yīng)商能夠保質(zhì)保量生產(chǎn)某產(chǎn)品，需要供應(yīng)商配合，積極地高效地專業(yè)地給客戶展示你們有充足的能力為其代工生產(chǎn)，這便是應(yīng)審的目的！
那么供應(yīng)商應(yīng)該如何配合供應(yīng)商管理員的過程審核，讓客戶滿意放心呢？
一、了解客戶行程安排，提前做好準(zhǔn)備工作
客戶來訪前，作為供應(yīng)商一定要拿到客戶準(zhǔn)確的行程安排。什么時候到，乘坐什么交通工具，幾個人，分別是什么級別的人員，是否有老外（國籍）。
客戶的日程決定了現(xiàn)場的生產(chǎn)安排，客戶的達(dá)到和離開時間是你們接送的重要指引信息。有多少人來，分別是什么級別，決定了你們應(yīng)審團(tuán)隊的組成人員，客戶審核不能第一時間被應(yīng)對，那么客戶會覺得供應(yīng)商態(tài)度有問題或者后期量產(chǎn)后的反應(yīng)速度也不會及時有效。
客戶來訪人員是否有老外，決定了接待工作的軟性條件：包括飲食，翻譯等相關(guān)細(xì)節(jié)。當(dāng)然客戶肯定會有翻譯，如果有翻譯會讓客戶覺得你們考慮的周到。如果雙方都用第三方不熟悉的語言交流，總有些低效和距離感。
二、客戶審核用到的問卷資料
供應(yīng)商在準(zhǔn)備應(yīng)對客戶審核前，需要提前拿到客戶審核的問卷資料，一般供應(yīng)商管理員在審核前的郵件交流中會發(fā)給供應(yīng)商，但也不排除供應(yīng)商管理員疏忽這個細(xì)節(jié)。如果沒有發(fā)給你們，建議供應(yīng)商積極地去跟客戶要審核問卷。
每家客戶都會結(jié)合自己的產(chǎn)品特性制定自己的過程審核問卷，雖然都是VDA6.3的衍生版本，但是多多少少會有增減。尤其是關(guān)鍵項的定義上，可能會有不一樣。
因此，供應(yīng)商要積極地拿到客戶即將使用的問卷內(nèi)容，提前確認(rèn)客戶的審核重點(diǎn)，做好準(zhǔn)備。這樣客戶在現(xiàn)場審核交流的時候，不會覺得陌生或者唐突。
三、關(guān)于接客戶
需要確認(rèn)客戶的到訪人數(shù)，就是為了在接送的時候不要出現(xiàn)尷尬。
舉例來說：客戶來4個人，安排了一輛5座豪華轎車前往接送，發(fā)現(xiàn)一個客戶200多斤，剛一上車后排就滿了，剩下3個人尷尬地站在車外。但如果提前安排一輛7座的，那尷尬就不存在了。
關(guān)于接送客戶還有一點(diǎn)是不要讓客戶被冷落。
如果拜訪供應(yīng)商的過程中出現(xiàn)以下兩種情況，這兩家供應(yīng)商給審核員的感覺和審核員會做出的決定會怎樣：
A：供應(yīng)商的司機(jī)會在到達(dá)車站前，電話給審核員告知他已經(jīng)到達(dá)車站，具體在哪里等待，建議的碰面地點(diǎn)。
審核員上車后，又告知大約多久可以到達(dá)工廠；在快到達(dá)工廠的時候，司機(jī)電話接待人員，大約幾分鐘后到達(dá)；等審核員到了，看到相關(guān)的人員已經(jīng)在門口等候了。
B：審核員已經(jīng)到達(dá)車站，在出站口等了幾分鐘，沒人理。然后審核員電話供應(yīng)商聯(lián)系人，說司機(jī)已經(jīng)在路上了或者他聯(lián)系司機(jī)確認(rèn)司機(jī)目前在哪里。更惡劣的情況是：司機(jī)搞錯了時間或者調(diào)度人員安排錯了，需要再等一會兒。
當(dāng)你被接走后，也不知道什么時候到工廠，到了工廠司機(jī)走了，審核員一個人站在辦公樓門口冷冷地打電話聯(lián)系相關(guān)人員。相關(guān)人員氣喘吁吁地跑過來帶你走進(jìn)會議室。
四、關(guān)于審核路線的安排
作為供應(yīng)商，在客戶的審核日程確定后，安排好接送和食宿。根據(jù)客戶的審核日程安排，為客戶設(shè)計一條審核路線或者參觀路線，按照客戶的審核安排通知相關(guān)部門客戶具體到達(dá)相關(guān)部門的時間，相關(guān)部門做好準(zhǔn)備。
客戶一般會按照生產(chǎn)的過程流程圖一步一步往下走，但是如果供應(yīng)商安排的流程有更高效的方式進(jìn)行審核，也可以建議客戶按照你們的流程完成審核：
比如：進(jìn)貨檢驗(yàn)倉庫和出貨倉庫在一起，那么在審核來料相關(guān)事項的時候就可以將成品的管理一起看完，這樣就不用來回在工廠中現(xiàn)場審核了。
五、陪審的過程中
審核過程中，有經(jīng)驗(yàn)的審核員非常清楚知道他要看什么，只要是審核員認(rèn)為是關(guān)鍵的控制點(diǎn)，就會打破沙鍋問到底，想確認(rèn)生產(chǎn)，檢驗(yàn)，管理是否達(dá)標(biāo)。一方面審核員在識別確認(rèn)風(fēng)險點(diǎn)，另一方面是在指導(dǎo)供應(yīng)商如何做好過程控制，以及做這方面的控制的原因。
因此在審核過程中要：
1. 有意識地傾聽審核員的問題，然后給出相關(guān)的證據(jù)
2. 嚴(yán)格執(zhí)行IATF 16949的基本要求
3. 不要在審核的過程中東奔西跑，一會去這里拿，一會去那里找。
審核過程中需要的現(xiàn)場資料，如果不能第一時間拿出來，審核員就有理由認(rèn)為是沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求或管理記錄，這跟現(xiàn)場沒有或者沒做相關(guān)工作是等同的，是一種意識問題。
在審核過程中，不要跟審核員掐架，有就是有，沒有就是沒有，不要討價還價，指鹿為馬，強(qiáng)詞奪理，這樣只會讓審核員更加深度挑戰(zhàn)�？梢曰ハ鄿贤�，探討，確認(rèn)。
在陪審的過程中，供應(yīng)商一定要有一個人全程陪同并且做好相關(guān)的問題點(diǎn)記錄，養(yǎng)成陪審記錄問題點(diǎn)的習(xí)慣，不要什么事情都由審核人員記錄下來在末次會議總結(jié)。供應(yīng)商專業(yè)的表現(xiàn)應(yīng)該是主動總結(jié)審核的問題點(diǎn)和審核紀(jì)要。
供應(yīng)商的不專業(yè)的做法，一個沒有體系概念的例子：
現(xiàn)場審核發(fā)現(xiàn)作業(yè)文件缺失某些內(nèi)容，供應(yīng)商立刻更新相關(guān)文件，然后在末次會議時拿出來，說改掉了。這樣恰恰是沒有完全理解體系的作用。單單更新作業(yè)指導(dǎo)書，只能讓審核員覺得文件編制都是很隨意，沒有體系，沒有管理流程。這不是積極，反而暴露了更多管理問題，讓審核員更加不信任。
六、關(guān)于末次會議
末次會議上，審核員會將審核過程中提出的問題一一陳述，同時解釋有這個要求的原因，工廠的符合性。末次會議上，建議：
1. 大家暢所欲言，跟審核員交流問題
2. 針對審核員的問題和實(shí)際的現(xiàn)狀以及對問題的理解程度做深入溝通
3. 針對審核員審核提出的問題有異議可以發(fā)表自己的見解，審核員需一一解答。
