根據(jù)臺灣11家超市的調(diào)查情況，生鮮物流的配送多是由生鮮中心接手操作，如頂好惠康、臺北農(nóng)產(chǎn)運(yùn)銷公司、惠陽超市、遠(yuǎn)東百貨超市、興農(nóng)生鮮超市、美村生鮮超市、丸九生鮮超市等；只有少數(shù)幾家是由廠商負(fù)責(zé)配送，如善美的、裕毛屋生鮮超市、大統(tǒng)超市等。
至于在干貨和低溫的配送方面，除了有物流中心、統(tǒng)倉、生鮮中心在做配送外，廠商配送扮演了舉足輕重的角色；尤其是低溫物流配送，除了惠康以外，幾乎都少不了廠商的配送。由此可看出，生鮮中心在超市業(yè)態(tài)里，占有相當(dāng)重要的地位。
在配送頻率方面，生鮮全都是1周配送7天，甚至于有1日配送3―4次的情形。而干貨部分，多則1周配送7天，少則1周1配，平均大概1周配送3―4次。再談到低溫配送，1周配送1―4次的業(yè)者皆有，但仍以1周7配的比例最高，至于牛奶屬于鮮度要求嚴(yán)格商品，幾乎都是天天配送。
在配送時(shí)間方面，大致上，生鮮出車的時(shí)間都比干貨、低溫來得早，而且多在中午以前就出完車。
超市的面積雖說比便利商店大，但其連鎖體系卻沒有便利商店的連鎖店數(shù)來得龐大，所以超市業(yè)者擁有自屬的專業(yè)物流中心之比例也較低。
雖然調(diào)查的11家超市業(yè)者里，在生鮮配送方面，有7家超市擁有自屬的生鮮中心在做配送，但在干貨部分，由自己的物流中心在做配送的，就減少到4家；而自己擁有低溫物流中心在做低溫冷凍、冷藏配送的，就只有擁有96家店的頂好惠康一家超市了。
上述這種現(xiàn)象，也許是因?yàn)槌械倪B鎖店數(shù)較少的緣故。這種情形，證明了超市連鎖店數(shù)要達(dá)到相當(dāng)規(guī)模時(shí)，業(yè)者才有可能發(fā)展完整的超市物流配送體系，包括自屬專業(yè)的生鮮中心、干貨物流中心、低溫物流中心。反觀店數(shù)呈現(xiàn)個位數(shù)的超市業(yè)者，正由于規(guī)模較小，較難整合物流配送，所以由廠商來配送的機(jī)率就大了很多。
由此可見，超市物流配送與便利商店物流配送最大的差別，在于超市業(yè)者就其所需地發(fā)展較健全的生鮮中心，但在干貨與物流配送體系，腳步還是比便利商店來得緩慢些。但話又說回來，經(jīng)營一家自屬的專業(yè)物流中心，其硬體設(shè)備、資訊系統(tǒng)、土地取得等等之巨額投資，自然不在話下，而人事的管理、車隊(duì)的配送素質(zhì)要求，也是經(jīng)營者必需絞盡腦汁、投入相當(dāng)心力之處。所以，超市業(yè)者采用何種渠道配送，其成本的評估是不得不謹(jǐn)慎考慮的。
至于在干貨和低溫的配送方面，除了有物流中心、統(tǒng)倉、生鮮中心在做配送外，廠商配送扮演了舉足輕重的角色；尤其是低溫物流配送，除了惠康以外，幾乎都少不了廠商的配送。由此可看出，生鮮中心在超市業(yè)態(tài)里，占有相當(dāng)重要的地位。
在配送頻率方面，生鮮全都是1周配送7天，甚至于有1日配送3―4次的情形。而干貨部分，多則1周配送7天，少則1周1配，平均大概1周配送3―4次。再談到低溫配送，1周配送1―4次的業(yè)者皆有，但仍以1周7配的比例最高，至于牛奶屬于鮮度要求嚴(yán)格商品，幾乎都是天天配送。
在配送時(shí)間方面，大致上，生鮮出車的時(shí)間都比干貨、低溫來得早，而且多在中午以前就出完車。
超市的面積雖說比便利商店大，但其連鎖體系卻沒有便利商店的連鎖店數(shù)來得龐大，所以超市業(yè)者擁有自屬的專業(yè)物流中心之比例也較低。
雖然調(diào)查的11家超市業(yè)者里，在生鮮配送方面，有7家超市擁有自屬的生鮮中心在做配送，但在干貨部分，由自己的物流中心在做配送的，就減少到4家；而自己擁有低溫物流中心在做低溫冷凍、冷藏配送的，就只有擁有96家店的頂好惠康一家超市了。
上述這種現(xiàn)象，也許是因?yàn)槌械倪B鎖店數(shù)較少的緣故。這種情形，證明了超市連鎖店數(shù)要達(dá)到相當(dāng)規(guī)模時(shí)，業(yè)者才有可能發(fā)展完整的超市物流配送體系，包括自屬專業(yè)的生鮮中心、干貨物流中心、低溫物流中心。反觀店數(shù)呈現(xiàn)個位數(shù)的超市業(yè)者，正由于規(guī)模較小，較難整合物流配送，所以由廠商來配送的機(jī)率就大了很多。
由此可見，超市物流配送與便利商店物流配送最大的差別，在于超市業(yè)者就其所需地發(fā)展較健全的生鮮中心，但在干貨與物流配送體系，腳步還是比便利商店來得緩慢些。但話又說回來，經(jīng)營一家自屬的專業(yè)物流中心，其硬體設(shè)備、資訊系統(tǒng)、土地取得等等之巨額投資，自然不在話下，而人事的管理、車隊(duì)的配送素質(zhì)要求，也是經(jīng)營者必需絞盡腦汁、投入相當(dāng)心力之處。所以，超市業(yè)者采用何種渠道配送，其成本的評估是不得不謹(jǐn)慎考慮的。